40℃高溫下的堅持
2018.08.13 
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“你們可是把我給‘騙’慘了，我的車開著空調停在路口根本就沒用！跑到橋下面陰涼處，那吹的根本就不是風，而是火，太熱了。你們這群人就是‘瘋子’，40℃啊，這么熱的天，我都不知道你們是怎么堅持站在那里的！”前往G30交通導改點送飯的李師傅語氣里雖是抱怨，但對這群站在高速上兢兢業業疏通交通的人員們是充滿了敬意。
進入6月，小烏改擴建3標的施工施工進入跨既有高速公路重要施工階段，為防止梁體架設時發生物體墜落，影響高速車輛通行，項目需要在施工橋梁的梁體下部搭設棚架，以確保現有G30高速車輛的正常通行。
“現有G30是進出南北疆和內地進出自治區北疆、自治區首府烏魯木齊的唯一快速通道，車輛日通行流量每天達16000—18000輛。棚洞施工期間如不能對交通車輛進行正確疏導，將會造成大面積擁堵，帶來極強的負面影響。我們項目占了全部導改段落的70%，疏通任務之重，導改環境之復雜，位居全線之首。”在導改問題上，項目經理李合銀片刻沒有耽誤，迅速成立了11人組成交導小組，全力攻堅棚洞施工期間的交通導改問題。
鳳舞達坂城，塵起火焰山。中午12:00，陽光直射，此時氣溫高達40°C。沒有了灑水車的穿梭，風裹著沙塵纏綿不休。從清晨6點到正午，交導小組成員們已經在太陽下站了6個小時。食堂李師傅雖然嘴上說著熱，但為了保證大家的飲食，每天中午，他都會親自把飯送到工地上。
項目交導負責人張金磊熟知附近的地形，一早便與大家商量好了導改方案，通過討論，他們細化了分工，手機對講機雙機并用，機動作業，定點的同時，還要兼顧其他點位，實施定點補位，一崗多責，雙向監控，期間他們將巡查與定點相結合，實施流動監控，機動排堵。半天下來，張金磊的臉上、耳朵里、頭發上都被沙塵包裹了，衣服也被汗水打濕，但他顧不上盒飯里的沙塵，匆匆吃完就又去疏導交通了，就怕一不留神路上又堵了。張金磊的手機計步軟件顯示，導改期間最高的一天是28700步，最少的一天17000多步，20000步以上占7天。
40℃高溫下，交導人員皮膚尤如被針扎火烤，交導小組的成員們每天早出晚歸，全天守在工地上，十幾天下來，每個人的臉上都留下了一條帽帶印下的白絲帶，胳膊成了黑白分明的兩段色。技術部長高拴存是一個極其注重保養的人。初到項目部時，隔離霜、防曬霜、棒球帽、防曬衣是每天出門的必備品。隨著導改任務的加重，伴隨著高部長出門的只有每天的朝霞和夜晚的繁星。十幾天下來原本白凈的臉被曬成了真正的黃皮膚，胳膊和腿上有了明顯的分界線。女朋友得知后，心疼地寄過來一大瓶蘆薈膠修復霜，但卻成了整個導改組成員的共同戰利品。
專職安全員孫志超，2016年畢業的獨生子女，在導改過程中的表現幾乎超出了所有人的想象，吃苦耐勞、勇于擔當，風塵再大，依然堅守，天氣再熱，有水就行。2016年新進員工、共產黨員劉洪波在路口值勤的同時，還在接受組織安排備考指揮部組織的“七一”黨建知識競賽，哪怕是驕陽似火，得空的他都會在路口把知識溫習一遍。
終于，6月30日晚20時，小烏項目經理李合銀接到了交導負責人張金磊的電話。
“施工現場已清理完畢，道路已恢復正常通行。”
“好，大家辛苦了，請代表我向全體參加交導人員表示問候和感謝！”
歷時13天的三處棚洞搭設圓滿結束，交通導改工作也順利完成，在黨的97歲華誕到來之際，交導小組交上了一份完美的答卷。
“七一”黨員講微黨課時，2016年畢業的黨員劉洪波有感而發，“持續13天的導改工作結束了，過程雖然苦點累點，但是結果是讓人開心的，沒有發生過一次交通事故，還獲得了許多司機師傅為我們這些‘假交警’的點贊，讓人心里暖暖的。”（楊敏 張萌 劉瑩）
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