2025.01.15 
來源：青海大清公路2標(biāo) 
作者：孔祥睿 12月25日
隨著最后一塊拱肋的精準(zhǔn)嵌入
局承建的青海大清公路2標(biāo)
積石峽黃河特大橋迎來左幅合龍
積石峽黃河特大橋為大清公路全線控制性工程
左幅橋梁全長492.72米
其主跨長度265米
預(yù)計建成后將成為青海省黃河中上游
最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋
積石峽黃河特大橋
坐落于青海省孟達自然保護區(qū)內(nèi)的積石峽庫區(qū)
是目前黃河中上游最大跨徑的
上承式鋼管混凝土拱橋
庫區(qū)平均水深約80米
地質(zhì)條件復(fù)雜，兩岸山體陡峭
山脊兩側(cè)多折轉(zhuǎn)為60°以上的陡坡
存在無修建臨時便道條件
無鋼結(jié)構(gòu)加工場建設(shè)場地
無便攜運輸機械及設(shè)備
環(huán)保要求高等多重困難
項目經(jīng)過與行業(yè)專家進行
深入研究和多次方案論證
在距橋位6.5公里處建設(shè)
集鋼結(jié)構(gòu)加工、涂裝、運輸于一體的
“兩場一港”
采用水上運輸?shù)姆绞?/p>
有效解決了加工制造及運輸難題
積石峽黃河特大橋全橋共
80個吊裝節(jié)段和4個合龍段
單節(jié)最大吊裝重量為48.3噸
此次合龍的左幅共完成
40個吊裝節(jié)段和2個合龍段
共計1700多噸的吊裝任務(wù)
項目采用了“智能化集中控制系統(tǒng)”
為提高施工效率和精度
保證施工安全
精確數(shù)據(jù)監(jiān)測等提供精確可靠的技術(shù)支持
預(yù)拼裝階段
項目采用陸地式三維激光掃描儀進行點云數(shù)據(jù)采集
通過點云數(shù)據(jù)智能處理算法
實現(xiàn)了虛擬匹配替代實體匹配
完成拱肋節(jié)段的智能數(shù)字化預(yù)拼裝
有效解決拼裝場地不足
使用“可調(diào)節(jié)式定位工裝+激光定位”
根據(jù)激光精準(zhǔn)定位，進行適應(yīng)性調(diào)整
達到準(zhǔn)確定位拱肋臥拼姿態(tài)
確保拱肋預(yù)拼裝線形的效果
吊裝階段
項目應(yīng)用無塔架——巖錨體系纜索吊裝系統(tǒng)
采用左右分幅設(shè)計，設(shè)置6套纜索吊
纜索吊系統(tǒng)采用預(yù)應(yīng)力巖錨
直接錨固在山體上
不搭設(shè)塔架，減少對自然保護區(qū)環(huán)境影響
吊裝過程中，使用纜索吊智能控制系統(tǒng)
利用計算機通過傳感器及網(wǎng)絡(luò)
與纜索吊各卷揚機相連
16臺卷揚機之間形成互聯(lián)網(wǎng)路
并將傳感器輸出端的信息
準(zhǔn)確反映到主操控臺的上位計算機
通過圖形化控制主界面
實現(xiàn)卷揚機的自動化同步集中控制
積石峽黃河特大橋左幅拱肋順利合龍
標(biāo)志著特大橋的建設(shè)取得了關(guān)鍵性突破
也為整個工程的如期完工奠定了堅實基礎(chǔ)
青海大清公路作為
《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》
國道310線連云港至共和公路的組成路段
以及青海省“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中
“橫三”的重要聯(lián)絡(luò)線意義非凡
項目建成后
將與川大高速、臨大高速、大循高速相連
完善甘青公路網(wǎng)
為屬地居民出行提供便利
助力海東地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
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