2024.09.03 
來源：西藏昌都公路1標、新疆烏尉高速7標、重慶地鐵15號線13標、新疆星哈高速3標 
作者：晉飛楊、陳墨、章韜、朱鵬博、曾海龍 西藏昌都公路1標
8月23日，西藏昌都公路1標路基水穩試驗段順利完成鋪筑，標志著項目生產建設取得重大突破。
此次路基水穩試驗段施工過程中，項目團隊嚴格把控材料質量，經過多次檢測調試，路基水穩的厚度、壓實度、平整度，橫縱坡，均達到了預期目標，為項目后續施工提供了堅實的技術保障。接下來，項目團隊將依托現有施工數據，進一步優化施工方案，全力以赴推進項目建設，打造精品工程、品質工程。
新疆星哈高速3標
8月25日，隨著新疆星哈高速3標煙墩右線2號小橋首片8米矮T梁平穩落座，標志著項目橋梁工程正式進入上部結構施工階段，為后續項目建設按下了“加速鍵”。
為確保首片預制矮T梁順利安裝，項目從運輸至架設各環節多次進行方案研討，反復優化調整梁板安裝工藝，全方位細化部署，緊密配合，技術人員全程盯控具體施工環節，為工程建設質量提供有力保障。
下一步，項目將緊盯年度目標任務，在保證安全質量可控的前提下，搶抓項目建設“黃金期”，高效推進工程建設，確保全年施工目標順利完成。
重慶地鐵15號線13標
8月30日，重慶地鐵15號線13標大學城北一路站主體基坑土方開挖全部完成，標志著項目所屬3個車站主體基坑開挖全部完成，為項目按期完成年度施工任務奠定了堅實的基礎。
大學城北一路站為地下明挖兩層（局部三層）雙島式站臺車站，全長361米。由于兩側毗鄰住宅、商鋪等建構筑物，施工場地極為受限，且周邊存在多個風險源，這對基坑開挖風險防控工作提出了更高的要求。項目團隊精心研究基坑開挖方案，強化施工組織，做好作業人員全過程安全技術交底，加強現場監測頻率，科學合理組織土方開挖、鋼支撐架設、樁間網噴等施工工序，確保各工序銜接嚴密高效，成功克服了環保管控嚴、管線遷改多、交通導改頻繁以及夏季高溫施工等諸多不利條件影響，最終完成了車站共計29萬土方的開挖工作，為下一步車站主體施工奠定了良好的基礎。
西藏昌都公路1標
8月31日，西藏昌都公路1標希隧道順利實現進洞施工，標志著項目全面大干更近一步，對項目2024年產值任務的完成起到堅實的支撐作用。
列希隧道地處橫斷山區，地形險峻，施工地質復雜，隧道整體呈弧型，全長815米，屬中隧道，施工便道修筑極為困難，個別段落幾近90度，施工現場無大電和通訊信號，施工組織極其困難。項目建設團隊利用無人機進行現場拍照踏勘，根據現場實際地形優化便道施工方案，經過3個月鏖戰，如期打通施工便道，確保了隧道如期進洞施工。
新疆烏尉高速7標
8月31日，新疆烏尉高速7標上新光隧道左洞順利貫通，標志著該隧道實現雙幅全面貫通，為全線最長橋梁——上新光3號特大橋的架梁施工開辟了高效通道
上新光隧道作為烏尉7標的關鍵工程之一，采用左右洞分離式設計，右洞長738米，左洞長780米，是連接天山勝利隧道出口端的首座隧道。該隧道位于高寒高海拔地區，地質條件復雜多變，施工難度大。施工過程中，項目團隊嚴格遵循“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護”的原則，確保了隧道施工質量和安全，如期完成建設任務。
隧道貫通后，預制梁板可以順暢地通過隧道運往橋梁的另一端，實現最長橋梁兩頭同時架設，顯著提升施工效率，為烏尉高速公路2025年底全線通車的目標奠定了堅實基礎。
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