重慶地鐵18號線1標十八梯站—七星崗站區間右線盾構順利始發
2024.10.09 
來源：重慶地鐵18號線1標 
作者：郭瑞冬、黃鵬 
近日，隨著“渝興1號”盾構機刀盤緩緩轉動，重慶地鐵18號線1標十八梯站－七星崗站區間右線盾構順利始發，這是繼完成七星崗站－重慶站區間貫通后“渝興1號”盾構機的第二次始發，標志著十八梯站—七星崗站區間（以下簡稱十七區間）正式進入盾構施工階段。
此次盾構始發的十八梯站～七星崗站區間右線全長993.832米，盾構段長963.832米，區間最小轉彎半徑350米，最大坡度為44‰，埋深約為18.3～67.3米。區間兩端設15米暗挖過站導洞 ，在接收（始發）洞中實現盾構的接收、平移和空推，同時，接收（始發） 洞可兼作車站人防段或站端廢水泵房。
為確保右線盾構順利始發，項目提前組織相關各方對盾構機刀具螺栓緊固扭矩檢測、焊縫無損探傷、管路及油料連接壓力測試的各個環節進行全面體檢和驗收，全方位保障盾構機裝機質量；梳理始發前置工作清單和資源配置，制定專項施工方案，利用二維平面圖紙和三維建模對盾構始發方案進行擬合分析，保障了盾構機在暗挖車站的接收、空推和始發的順利進行；細致緊湊安排工序，車站主體施工和盾構施工分區域同步進行，最大程度降低車站主體施工與盾構施工交叉作業影響；針對盾構掘進存在的薄弱點與風險點，組織參建各方召開施工研討會，集中力量攻克重難點。最終安全高效地完成了“渝興1號”盾構機的空推、平移、安裝調試、始發前節點驗收等各項關鍵環節，順利實現十七區間右線盾構始發。
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