南京地鐵項目區間右線盾構順利始發
2023.02.09 
來源：南京地鐵項目 
作者：南京地鐵項目 
2月8日，隨著盾構機刀盤轉動，南京地鐵6號線TA02標五工區金陵石化站~棲霞山站右線盾構機緩緩向前掘進，這標志著棲霞山站盾構區間再次掀起大干高潮，整體工程建設再次提速。
金陵石化站~棲霞山站區間右線總長為1893.276米，采用土壓平衡盾構法，曲線最小半徑350，最大縱坡28‰，線路埋深10.12～20.26米。
金~棲區間掘進先后穿越長江四橋南接線、蘇南油氣管線、堯棲支線、城北環線鐵路、賓江河等眾多建構筑物，地質構造復雜多變，存在刀盤結泥餅，盾構掘進姿態變化較大等施工重難點問題。其中，下穿長江四橋南接線與橋墩樁基最小水平凈距3.2米，對盾構掘進姿態控制要求較高。
盾構操作室
盾構掘進
為確保盾構順利始發、掘進，項目團隊超前部署，精心策劃，一是針對區間復雜地質情況，組織開展盾構機刀盤選型及適應性改造專家評審，盾構機維修改造、進場、組裝、驗收等準備工作；二是提前研判重大風險源，編制安全可行的盾構施工掘進專項方案，并多次組織專家論證、優化完善專項方案，為盾構施工提供技術支持；三是針對施工各階段重大風險點，編制各項應急預案并組織開展相關應急演練，不斷優化完善突發事件應急聯動處置機制，為盾構順利掘進提高安全應急保障；四是為保證盾構掘進過程安全，提前在盾構區間沿線敏感建筑物布設監測點，安排專人實時盯控監控量測指標，及時優化調整盾構掘進參數，有效控制地面沉降；五是加強盾構施工人員培訓，多次組織方案交底、安全技術交底，強化安全風險意識，提升技術操作水平，保證人員能力到位，確保施工安全順利開展。（南京地鐵項目）
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